南京南站站前广场案例解析：超大客流量区域的地下雨水调蓄与防涝设计

南京南站作为亚洲最大的高铁枢纽之一，其站前广场不仅承担着日均数十万计的客流疏散压力，更是大型公共建筑海绵化建设的经典范例。在日均客流量超10万人次，高峰时段单日客流可达30万人次以上的超大客流量以及高强度硬化铺装的条件下，南京南站站前广场不仅实现了雨水的高效调蓄与内涝防控。还能对雨水进行资源化利用，获取源源不断的雨水资源收益！今天金华鑫运建材就给大家深度解析一下南京南站站前广场是如何通过地下雨水调蓄与防涝系统设计，来实现高效的雨水排涝和回收利用的，有兴趣的朋友们感觉来看看吧！

一、项目概况：全国最大海绵广场的建设背景

南京南站南广场总面积约7万平方米，其中地面铺装面积3.6万平方米，绿地面积1.9万平方米，是目前全国面积最大的海绵城市主题广场。项目所在的雨花台区属于南京主城南部，汛期短时强降雨频发，加之周边路网密集、地下管线复杂，传统全硬化广场设计极易造成地表积水，不仅影响旅客通行体验，还会对周边市政排水系统造成巨大冲击。

为破解这一难题，项目在建设阶段全面融入海绵城市理念，构建了“地表渗透—地下调蓄—净化回用—溢流排放”的四级雨水管理体系。2018年竣工后，广场年径流总量控制率达74%，雨水资源利用率达27%，每年可收纳雨水超5万立方米，显著减轻了周边排水系统的运行压力。2024年启动的调蓄池改造工程进一步提升了初雨调蓄与防涝能力，新增初雨调蓄量1.15万立方米，实现了从“被动蓄水”到“智能调蓄”的升级。

二、超大客流量区域的雨水设计核心挑战

交通枢纽站前广场的雨水设计与普通市政广场存在本质差异，核心难点集中在三个方面：

1.重载高频通行需求：广场需承载大量旅客步行、行李车、应急车辆通行，地表铺装必须具备高强度、耐磨损特性，透水材料的抗压性与耐久性是首要前提。

2.排水安全等级高：客流密集区域绝不能出现大面积积水，否则易引发滑倒、踩踏等安全事故，要求排水系统响应速度快、峰值削减能力强。

3.地下空间资源紧张：广场下方往往布局有地铁通道、商业配套、综合管廊等设施，雨水调蓄设施需在有限地下空间内实现效能最大化。

针对以上痛点，南京南站采用了“地上海绵设施+地下调蓄池”的组合方案，形成了立体式的雨水防控网络。

三、地下雨水调蓄与防涝设计体系深度解析

1. 第一道防线：地表渗透与径流滞蓄

广场地表采用“透水铺装+下凹式绿地”双模式削减径流。其中1.6万平方米地面铺设透水性砖与透水混凝土，雨水可直接透过铺装层渗入地下疏水层，单场降雨可吸收雨量256.5立方米。同时建设8300平方米下凹式绿地，比周围地面低10厘米，可主动汇集周边路面雨水，通过土壤渗滤净化后补充地下水，单场可收集雨水270.6立方米。

这种设计的优势在于，小雨时雨水基本就地消纳，不进入排水管网；中雨时通过地表滞蓄延缓径流峰值出现时间，为地下调蓄系统争取缓冲空间。

2. 核心枢纽：地下调蓄池的分级调蓄机制

广场地下共设置两座调蓄池，分别位于西北角与东北角，单座容积360立方米，形成连续雨水矩阵池。调蓄池采用“弃流—储水—回用”三级运行逻辑：

初期雨水弃流：降雨初期路面冲刷带来的污染物浓度较高，这部分雨水优先进入弃水池，直接排入市政污水管道，避免污染储水水体。

常态雨水储存：当雨量在3—5毫米区间时，洁净雨水通过排水总管汇入调蓄池储存，池体底部设水管连通市政管网，保持水位动态平衡。

超量溢流排放：当雨量超过5毫米时，集水系统总阀自动关闭，雨水经分流井水位抬升后，通过排污处理器过滤进入清水池，超出调蓄容量的雨水溢流排入市政雨水管网。

2024年启动的改造工程进一步优化了池体结构，在原有池体内新增隔墙、智能液压闸门与潜污泵，配备20套门式冲洗装置，实现“晴天截污、雨天蓄清”的精细化调控。改造后调蓄池可灵活应对不同强度降雨，大幅提升了极端暴雨下的防涝冗余度。

3. 资源化闭环：雨水净化与回用路径

收集到调蓄池的雨水并非直接排放，而是经过“两次过滤+紫外线消毒”工艺处理后，用于广场绿化灌溉与道路冲洗。具体流程为：雨水通过透水层初步过滤后进入调蓄池，再经过滤加压泵进行二级排污过滤，最后通过紫外线消毒杀菌，出水水质满足城市杂用水标准。

据测算，该系统每年可节约自来水1.8万立方米，广场全部绿化用水均可自给自足，真正实现了雨水的资源化循环利用。

四、传统调蓄方案的局限与升级方向

尽管南京南站现有调蓄体系运行效果良好，但从行业发展视角看，传统混凝土调蓄池与PP塑料模块方案仍存在一些共性短板：

混凝土调蓄池：施工周期长、占地面积大，池内容易淤积污泥，清淤维护难度高，且自重大，对地下空间地质条件要求严苛。

PP塑料模块池：承压能力有限，一般仅适用于绿地、人行道下方，无法承受广场重载区域的地面荷载，且长期使用易出现结构变形、水质发臭等问题。

对于南京南站这类超大客流量、高地面荷载的核心区域，亟需一种兼具高承压、强净化、低运维特性的新型调蓄技术。而硅砂雨水收集池正是针对这一需求研发的新一代解决方案。

五、硅砂雨水收集池：超大客流区域的理想调蓄方案

硅砂雨水收集池是以天然硅砂为核心原料，采用正六边形蜂窝模块化结构构建的地下雨水调蓄净化系统，完美契合交通枢纽广场的设计需求，其核心优势体现在以下五个方面：

1.超高承压能力，适配重载广场

硅砂蜂巢模块采用正六边形力学结构，硅砂颗粒经高压成型后质地坚硬，整体承压强度≥2000t/m²，远超传统PP模块的15-60t/m²承压水平。即使布设在站前广场车行通道、落客平台等重载区域下方，也无需额外加固，完全满足大流量旅客通行与应急车辆行驶的荷载要求，从根本上解决了传统模块不能用于重载区域的行业痛点。

2.蓄水净化一体化，出水水质更优

硅砂材料本身具备微米级微孔结构，雨水流经蜂窝孔道时，可通过物理过滤与吸附作用逐层净化，悬浮物去除率高达80%-90%，能有效截留雨水中的泥沙、有机物与重金属污染物。系统模拟地下水层储水原理，水体在池内可保持有氧状态，避免长期储存出现黑臭变质，处理后的雨水无需复杂深度处理即可直接用于绿化灌溉、道路保洁，大幅降低回用成本。

3.结构稳定耐用，全生命周期成本低

硅砂为天然矿物材料，化学性质稳定，耐腐蚀、耐老化，设计使用寿命可达50年以上，与建筑主体结构寿命同步。蜂窝模块化结构整体受力均匀，不易出现不均匀沉降与坍塌风险，且无需抗浮设计，施工难度远低于混凝土池。同时池体设有专用排泥通道，少量沉积物可通过排泥设施自动清理，日常运维工作量远低于传统调蓄池，长期运行成本可降低30%以上。

4.空间利用率高，适配紧张地下空间

硅砂雨水收集池孔隙率达90%以上，单位体积储水量远超碎石填料与传统模块，同等调蓄容积下占地面积更小。系统采用地下浅埋式安装，完全不占用地面空间，可灵活布置在广场铺装、绿地、停车场下方，尤其适合南京南站这类地下管线密集、空间资源宝贵的枢纽区域，能在有限的地下空间内实现调蓄效能最大化。

5.施工便捷高效，缩短建设周期

模块化预制构件可现场快速拼接安装，无需支模、浇筑与长时间养护，施工周期比传统混凝土调蓄池缩短60%以上。对于改扩建项目，还可在不影响广场正常运营的前提下分段施工，最大限度降低对旅客通行的干扰，非常适合交通枢纽类项目的改造升级需求。

六、硅砂方案在超大客流枢纽场景的适配价值

如果将硅砂雨水收集池应用于南京南站这类超大型交通枢纽广场，可实现多重价值升级：

安全层面：更高的径流削减能力与更快的下渗速度，可进一步降低广场积水风险，保障大客流下的通行安全；

效益层面：更高的雨水净化效率与回用率，可扩大雨水回用范围，覆盖公厕冲水、景观补水等更多场景，节水效益更显著；

运维层面：自动排泥与免频繁清掏的特性，可减少地下密闭空间的维护作业，降低运维人员的安全风险与管理成本；

示范层面：作为国家级交通枢纽，采用新型硅砂海绵技术可形成更强的行业示范效应，推动高铁站、机场、大型商圈等超大客流区域的雨水系统升级。

南京南站站前广场项目作为超大客流枢纽的典范，证明了雨水收集系统和大型交通枢纽结合所能够释放出来的巨大潜力。而拥有高承压、强净化、长寿命、低运维等一系列核心优势的硅砂雨水收集池，无疑是大型交通枢纽、城市广场、商业综合体等重载高密度区域的优选方案。金华鑫运建材有限公司专注于硅砂雨水利用领域，能够为全国范围内的客户提供从方案设计、产品供应到专业施工的一站式服务。如果您有雨水收集、调蓄或防涝方面的需求，欢迎随时联系我们，免费获取专业的技术咨询与方案报价。